研究方向团队带头人简介

发布人:超级管理员 发布时间:2011-10-25 11:29:55 访问量:1374

研究方向一:山区桥梁结构行为与设计理论
       本研究方向梯队成员共10人,其中教授5名、副教授5名,9人具有博士学位。学术带头人为周志祥教授、向中富教授。
       周志祥:教授,博士生导师,首批新世纪“百千万人才工程”国家级人选,重庆市桥梁与隧道学科学术带头人,全国交通青年科技英才,享受国务院政府特殊津贴,2000年来主持国家和省部级课题20余项,发表论文80余篇,获得发明专利4项;获得国家和省部级科技成果奖9项;主编出版了全国第一部《高等钢筋混凝土结构》研究生教材,创新性研究代表成果有:
       (1)首创“横张预应力砼梁施工方法”,获得发明专利;主持完成国家科技计划(95-5A-03)“横张预应力砼梁工艺及性能试验研究”,成功地应用于渝长高速公路红槽房大桥等七座桥梁;被专家誉为预应力技术的一次革命,达到国际领先水平,获得重庆市科技进步一等奖(排名1);撰写《预应力混凝土桥梁新技术探索与实践》和主持编写的《横张预应力砼桥梁设计施工指南》于2005年由人民交通出版社正式出版发行,在《Journal of Bridge Engineering》等国内外期刊发表论文10余篇;
       (2)首创“由立柱竖转形成的八字形拱桥的施工方法”和“一种竖转钢-砼组合拱桥”,获得发明专利,主持西部交通建设科技项目(2006 318 814 48)“钢-砼组合拱桥竖转设计与施工关键技术研究”,开展了深入的试验和理论研究,据此已成功建成重庆万盛藻渡大桥等4座桥梁,并取得明显的技术经济效益,在《Structural Engineering International》等国内外期刊发表论文7篇;
       借助古代栈道的启迪,提出“整体式悬挑结构道路”,申报发明专利5项,主持开展了深入的试验和理论研究,据此已成功建成川藏路西藏境内山区悬挑结构道路试验段和2段在建工推广应用路段,并取得明显的技术经济和生态环保效益,在《Structural Engineering International》等国内外期刊发表论文6篇;
       (3)依据动物肌肤对创伤的感知原理,合作提出“一种用于结构损伤监测的网络传感系统”,获得发明专利,主持完成重庆市重点自然科学基金项目“桥梁结构损伤机理与神经网络探索”,专家鉴定为国际领先水平,现已成功应用于渝-黔高速公路太平庄大桥等5桥梁的长期健康监测中;对桥梁远程健康监测及数据处理技术进行了探索,并成功应用于红槽房大桥为期三年的长期健康监测中;在安全评价体系研究大型桥梁安全远程实时监测成套技术开发示范发明开展了赋有特色的研究工作;三次获得重庆市技术发明二等奖和重庆市科技进步二等奖;在《Journal of Intelligent Material Systems and Structures》等国内外期刊合作发表论文10余篇
作为重庆市重大攻关计划“大中型桥梁加固、修复、处治系列新技术开发与工程示范”的主研人员,提出“刚度—内力调整法(俗称‘二强扶弱’)”和“横张预应力碳纤维加固方法”等桥梁加固新方法,申报多项发明专利,开发研究并成功实践了这些加固新方法,获得2008年度重庆市科技进步一等奖(排名3)
       作为交通部重大科技项目“公路在用桥梁检测评定与维修加固成套技术”主研人员,开发了多项创新技术,获得2009年度国家科技进步二等奖。
       向中富,男,重庆交通大学土木建筑学院教授、院长,重庆市桥梁工程学术技术带头人,茅以升科技教育基金会桥梁委员会委员,《桥梁》杂志编委,全国高校公路与交通工程教材编委会委员,重庆市建设工程勘察设计专家咨询委员会专家,重庆市规划委员会专家,重庆市公路、水运基础设施质量监督特邀专家。重庆市企业科技特派员。长期从事桥梁设计理论与施工技术研究、咨询,主持、参与完成钢管混凝土拱桥设计、施工关键技术研究等重大科研课题、重大工程15项,在国内率先开展桥梁施工控制研究,出版首部《桥梁施工控制技术》专著,参与完成《公路桥梁加固设计规范》、《城市桥梁施工质量验收规范》等国家行业和地方标准5部。负责完成世界最大跨径石拱桥—主跨146米的山西丹河桥、世界最大跨径混凝土梁桥—主跨330米的重庆长江大桥复线桥、世界最大跨径拱桥—主跨552米的重庆朝天门长江大桥等桥梁研究、施工过程控制。出版专著、教材8部,其中,《大跨径石拱桥研究与实践》入选全国百本原创科技图书。承担交通部行业攻关项目简支连续梁桥设计施工成套技术研究,培训技术人员3000人次。获国家进步二等奖1项,省部级奖6项。
研究方向二:桥梁损伤机理与监测评估理论
       本研究方向梯队成员共11人,其中教授7名、副教授3名,8人具有博士学位。学术带头人为周建庭教授、姚国文教授。
       周建庭:教授、博士、博士生导师,中国公路学会青年专家委员会委员,“教育部新世纪优秀人才”、“国务院政府特殊津贴专家”、“重庆市第四届十大杰出青年”、“首届重庆市突出贡献中青年专家”、“重庆市首届杰出青年基金”、“第二届中国公路学会青年科技奖”。。围绕桥梁安全监测、评价与加固方向开展科学研究。主持和主研了国家科技攻关项目、国家自然科学基金项目等国家、省部级项目20项,主持横向项目25项。取得了13项创新科研成果,发表学术论文148篇(三大检索38篇),著作4部,获国家科技进步二等奖1项,省部级科技奖7项(其中主持一等奖1项,二等奖3项)。申请专利28项(已获授权10项,其中发明专利6项,实用新型专利4项,其余申请的18项发明专利均已公布)。主要科技成果和贡献:
       (1)在桥梁加固研究领域,在丰富和完善加固机理和理论的基础上,先后研发了基于遗传算法的斜拉桥更换拉索技术、基于位移影响线的体外预应力加固连续刚构桥技术、多点支承体系加固拱桥技术、截面转换加固T型(π型)梁桥技术、钢筋砼套箍封闭主拱圈加固拱桥等10余种旧桥加固创新技术并均在实践中得到了成功应用。近五年来,在四川、西藏、山东、贵州、河南、云南等10余省市成功主持加固160多座桥梁,取得了9亿多元的直接经济效益和巨大的社会效益。研究成果多处于国际先进、国内领先水平。其中,“公路在用桥梁检测评定与维修加固成套技术”获2009年度国家科技进步二等奖(本人排名第三);重庆市重大科技攻关项目成果“大、中型桥梁加固、修复、处治系列新技术开发与工程示范(CSTC2005AA6010)”获重庆市2008年科技进步一等奖(本人排名第一)。
       (2)在桥梁安全监测和评价研究领域,国内外首次提出了基于可靠性理论的桥梁远程监测安全评价体系(发明专利公开号:CN1740444),成功地解决了桥梁安全监测中的关键技术问题,研究成果已成功应用于国内第一个已建大型桥梁的集群监测系统;国内外首次提出并完成“递推迭代实测桥梁影响线评定桥梁承载力技术”研究,已在重庆市一号桥、重庆东风桥、西藏罗布江孜大桥、雪卡中桥等10座桥梁中得到了成功应用,取得了很好的应用效果;首次完成“三峡库区变动水位区部分淹没桥梁的安全性评定技术”研究,成果已应用于指导三峡库区县乡公路数1000座桥梁的安全性评价工作,为确保库区桥梁的安全运行奠定了重要的技术基础。近5年,科学评定桥梁承载力82座,为保证这些桥梁的安全并为桥梁管理者的科学决策起到了积极的作用。由此,带来了3亿多元的直接经济效益和巨大的社会效益。
       姚国文:教授、博士、硕士生导师。围绕桥梁检测评估、加固改造、工程材料与结构冲击动力学方向开展科学研究。主持和主研了国家自然科学基金项目、西部交通科技项目等国家、省部级项目8项,主持横向项目6项。取得了3项创新科研成果,发表学术论文46篇(其中SCI收录8篇,EI收录14篇,ISTP收录3篇),著作1部,获省部级科技进步一等奖1项,申请专利2项。
       (1)在桥梁加固研究领域,在丰富和完善加固机理和理论的基础上,先后研发了新型预应力FRP片材加固技术、基于位移影响线的体外预应力加固连续刚构桥技术等旧桥加固创新技术并均在实践中得到了成功应用。对循环载荷、随机载荷作用下CFRP加固混凝土结构疲劳性能进行了系统研究,研究成果为我国第一部“公路桥梁加固设计规范”(JTG/T J22-2008)提供了试验数据支持。近年来,成功加固了包括连续刚构桥、混凝土拱桥、石拱桥、简支梁桥在内的40多座桥梁,取得了近亿元的直接经济效益和巨大的社会效益。其中,重庆市重大科技攻关项目成果“大、中型桥梁加固、修复、处治系列新技术开发与工程示范(CSTC2005AA6010)”获重庆市2008年科技进步一等奖(排名第五)。
       (2)在桥梁检测评估研究领域,在丰富和完善检测方法和评估理论的基础上,提出了桥梁拟静态法快速荷载试验检测方法,并在实践中得到了成功应用。近年来,通过桥梁检查、荷载试验、安全性评估,科学评定桥梁56座,为保证这些桥梁的安全并为桥梁管理者的科学决策起到了积极的作用。由此,带来了8000多万元的直接经济效益和巨大的社会效益。
       (3)在工程材料与结构冲击动力学研究领域,在国家自然科学基金资助下,国内外首次提出一维应变压缩冲击下陶瓷材料基于细观缺陷扩展的破坏波模型,国内率先开展压缩冲击下陶瓷、玻璃脆性材料中破坏波现象的系统研究,首次试验发现氧化铝陶瓷中破坏波现象的传播,丰富和发展了国际冲击动力学界关于玻璃、陶瓷等脆性材料在冲击压缩强度低于Hugoniot弹性极限时产生破坏波的物理力学理论。研究成果在“Journal of Applied Mechanics”、“Acta Mechanica Solida Sinica”、“应用数学和力学”、“力学学报”等期刊发表,并在 Shock Compression of Condensed Matters-2007、2009国际会议上交流,得到了国内外同行的好评。
研究方向三:山区复杂条件下隧道设计理论与控制技术
       本研究方向梯队成员共9人,其中教授6名、副教授2名,9人具有博士学位。学术带头人为张学富教授、王成教授。
张学富:教授,重庆交通大学土木建筑学院隧道及岩土工程系主任,国际土力学和岩土工程学会土冻结分会委员,中国地理学会冰川冻土分会委员,甘肃省力学学会岩土力学专业委员会委员,甘肃省岩石力学与工程学会委员,Tunnelling and Underground Space Technology , Cold Regions Science and Technology,《中国科学》、《岩土工程学报》等15种国内外杂志审稿专家。主持或参加包括国家自然科学基金、国家科技攻关计划、西部交通建设科技等纵横向重大项目20余项。在隧道设计理论、高寒隧道病害预报防治等方面取得了突出的创新成果。获得省部级科技进步一奖1项、二等奖2项,省部级自然科学二等奖1项,发表国内外论文60余篇,其中其中SCI收录19篇,EI收录29篇,出版编著5部。主要研究领域及其创新性成果:
       (1) 研究了施工季节对寒区隧道围岩的冻融状态影响:得到了施工季节对围岩的冻融影响规律。解决了风火山隧道(最高)和昆仑山隧道(最长)选择施工季节的问题。
       (2) 进行了寒区隧道施工回冻预报分析研究:探明了寒区隧道保温层对围岩的回冻起阻碍作用;得到了人工活动对围岩冻融状态的影响规律。解决了风火山和昆仑山隧道施工期间的人工保温等问题。
       (3) 研究了寒区隧道水份场和温度场耦合问题:导出了耦合方程;得到了水份迁移对隧道围岩温度场的影响规律。解决了风火山、昆仑山寒区隧道保温材料的参数设计问题。
       (4) 研究了渗流对寒区隧道围岩温度场的影响:探明了渗流的影响规律;揭示了昆仑山隧道渗漏水的原因;提出了填筑抛石的新型治水措施,解决了昆仑山寒区隧道渗漏水问题。
       (5) 研究了空气与围岩对流换热和热传导耦合问题:建立该耦合问题的三维理论模型;揭示了寒区隧道内气温的变化规律;解决了风火山、昆仑山寒区隧道运营期间围岩冻融发展的运营监测问题。 
       (6) 研究了寒区隧道冻胀融化大变形固结耦合问题:建立该耦合问题的数学—力学模型;预测两座隧道围岩及衬砌50年中的温度、应力和变形,解决了两座寒区隧道衬砌的设计参数问题
王成:博士,教授,重庆交通大学隧道及岩土工程系副主任,2009年“重庆市名师”,重庆市首届学术技术带头人后备人选,重庆市高校中青年骨干教师。中国岩石力学与工程学会测试专委会委员、岩石破碎专委会委员。主要研究方向为桩基础结构、隧道与地下工程围岩结构、边坡锚固结构等的损伤断裂分析、缺陷及承载力研究,主持及主研纵横向科研项目三十多项,在《应用数学和力学》、《岩土工程学报》、等多种权威刊物、国际及国内学术会议论文集发表学术论文百多篇,其中被国际三大检索SCI、EI、ISTP收录30余篇次,出版专著教材3部。主要在以下方面取得了研究成果:
       (1)首次将弹塑性断裂力学裂纹线场分析方法用于岩石力学领域,为岩石断裂力学增添了新的分析方法和内容,填补了相应空白;
       (2)在山区隧道和城市隧道设计理论研究和工程控制方面提出了从实测隧道锚杆轴力的反分析方法、实测初支与围岩接触应力的反分析方法,为隧道安全施工和围岩稳定性控制提供了科学的可靠的依据;
       (3)在超长桩计算理论研究方面,提出了超长单桩承载力确定方法及其参数取值范围,提出了超长群桩承载力计算方法及其合理桩间距和参数取值范围,为近年大量采用的超长桩设计与计算提供了新的科学依据。
研究方向四:山区桥梁隧道灾害机理与防御技术
       本研究方向梯队成员共10人,其中教授6名、副教授2名,9人具有博士学位。学术带头人为陈洪凯教授、梁波教授。
陈洪凯:教授,博士生导师,新世纪“百千万人才工程”国家级人才,重庆市杰出专业技术人才,重庆市岩土工程学术技术带头人,国务院政府特殊津贴、振兴重庆争光贡献奖获得者,全国优秀教师,重庆市名师,重庆市职工楷模,交通部青年科技英才,国际岩石力学学会会员,中国岩石力学与工程学会理事,2000年来主持国家和省部级课题17余项,发表论文200余篇(SCI、EI收录29篇),获得发明专利3项,出版专著6部,编写技术规范1部;获得国家和省部级科技成果奖13项;创新性研究代表成果有:
       (1)开辟了公路泥石流研究新方向,首创了泥石流固液分相流速计算理论、固液两相泥石流磨蚀计算理论和冲击计算理论,突破了泥石流防治工程设计荷载取值的瓶颈问题,独立研发了速流结构、翼型墩汇流结构、泥石流隧道、消能结构、泥石流淤埋路段战备浮桥、公路泥石流灾害预警方法等14种公路泥石流防治新结构新技术并系统构建了相应的计算方法和设计方法,从泥石流流速、冲击、磨蚀、减灾技术等方面构建了公路泥石流减灾理论与技术体系,形成泥石流新分支学科,使我国的公路泥石流从粗放研究阶段进入系统全面研究阶段,增强了公路泥石流灾害防治的有效性和科学性,防治结构有效使用年限可增长20年以上。
       (2)开辟了危岩崩塌研究新方向,揭示了危岩损伤断裂破坏机制,揭示了危岩崩塌链式演化规律并构建其力学演绎机制,首创了同时考虑贯通率和防治工程安全等级的危岩主控结构面抗剪强度参数确定新方法,解决了危岩稳定性分析中主控结构面抗剪强度参数凭经验取值的难题,首次系统构建了危岩稳定性分析方法,建立了危岩崩塌落石运动路径和冲击力计算方法,独立研发了危岩支撑-锚固联合、崩塌灾害安全预警、钻孔应力传感器、边滑坡破坏面锁固体、边坡岩土局部安全隐患区膨胀型支撑治理方法等15种防治新结构新技术,从稳定性分析、链式演化规律、损伤断裂机制、减灾技术等方面构建了危岩崩塌减灾理论与技术体系,使我国的危岩崩塌防灾减灾从以经验为主上升到科学的理性阶段,增强了危岩崩塌灾害防治的有效性和科学性。独立撰写了国内首部《危岩崩塌防治技术规范DB50/5029-2004》。
       研究成果在我国西部山区公路、城镇及三峡库区移民工程建设及应急防灾减灾中大量推广应用,确保了6000多公里干线公路畅通、50多万三峡库区移民的生命和财产安全。
       梁波:教授,博士生导师,土木建筑学院副院长。交通部新世纪十百千第一层次人选,重庆市优秀中青年骨干教师。中国土木工程学会土力学与岩土工程分会理事、中国土木工程学会隧道及地下工程分会理事及隧道掘进专业委员会委员,中国公路学会隧道分会理事,国际土协会员。发表论文80余篇,其中,SCI、EI、ISTP检索25篇;参编教材四部,副主编教材一部。主持完成的“神延铁路土质隧道衬砌断面优化设计研究” 等8项成果获省部级科技进步奖(2等奖4项,3等奖4项)。指导研究生(含博士生)20名,已毕业30余名。创新性研究代表成果有:
       (1)率先提出了车—路垂向耦合系统的动力分析模型,为研究路基设计参数和车辆运行品质的关系及解决其相互匹配问题提供了理论基础和依据,发表相关论文20余篇,其中SCI、EI检索近10篇。
       (2)在加筋土强度机理方面,率先提出了等效侧向约束力模型,为解释土工合成材料加筋补强的工作原理及应用提供了理论依据和方法,在核心刊物发表相关论文20余篇。
       (3)近几年,主持和参与了举世瞩目的青藏铁路多项科技项目,亚洲最长山岭隧道-乌鞘岭隧道关键技术以及高速客运专线等相关课题,参与解决了区域性土和特殊条件下岩土与地下工程设计与施工中的关键技术问题,发表相关论文20余篇,其中SCI、EI检索近10篇。
目前正在从事隧道、支挡结构抗震,桥隧突发断道快速抢通和隧道建养过程中的风险评估等基础和技术研发等工作。
       多项研究成果获得省部科技进步奖励,相关成果科技成果应用于神延线、宝兰二线、青藏铁路、乌鞘岭隧道、秦沈客运专线、南京地铁等国家重大工程中,为这些工程的顺利完成提供了相应的保证,取得了明显的社会效益和经济效益。