韩洪举：贵州交通建设集团有限公司副总经理、总工程师韩洪举，毕业于重庆交通大学，正高级工程师。
“学桥、建桥、研桥”，工作30年，建桥30载，韩洪举怀着“架一座桥，让天堑变通途”的初心，始终致力于山区峡谷桥梁建造技术研发与攻关，和同行一道把每一件作品写在祖国的大地上，把每一件创新成果应用在贵州现代化建设的事业中，把每一滴汗水挥洒在贵州“高速平原”的每一个角落。
工作以来，获得专利成果100余项，其中发明专利26项，成为国务院特殊津贴专家和贵州省省管专家；获得贵州省科学技术进步奖、国家级教育成果奖等奖励，获全国公路优秀科技工作者、中国公路学会百名优秀工程师、贵州省劳动模范、贵州省首届“创新争先·科技榜样”等荣誉；主持建设的桥梁多次获得詹天佑奖、鲁班奖。今年1月，作为团队负责人，带领“贵州交通山区峡谷桥梁建造技术团队”荣获中共中央、国务院颁发的“国家卓越工程师团队”称号。
建设中的纳晴高速乌蒙山大桥
积极寻找
山区建桥最优方案
贵州山区峡谷建桥面临着环境复杂多变、大型设备和传统工艺无法施展、生态环境脆弱等难题，韩洪举带领团队始终坚持大胆探索、不畏挑战，积极寻找山区桥梁建设的最优解决方案，组织或参建了近30座世界级桥梁，多项技术成果达到国际先进或领先水平。
首创“空腹式”混凝土连续刚构施工成套技术，攻克大跨径混凝土梁式桥跨中下挠、开裂难题，建成世界第一跨径混凝土梁式桥—水兴高速北盘江大桥（主跨290m）。
首创“钢桁梁节段顺向拼装、横向整体吊装”缆索吊装施工方法，建成当时我国最大跨径山区钢桁梁悬索桥——贵州镇胜高速公路北盘江大桥（主跨636m），为山区千米级大吨位缆索吊装系统的发展提供研究成果支撑。
独创“倒三角斜爬挂篮施工”悬浇施工钢筋混凝土箱形拱桥成套技术，实现了拱圈施工变形可控、应力可控、更为高效，主拱圈施工工期缩短45%，为大跨径悬臂浇筑钢筋混凝土拱桥应力、变形控制提供了方法，广泛运用于山区大跨径钢筋混凝土拱桥。
研发了我国第一台超宽公路智能桥机，实现钢混叠合梁整幅架设过程中各种工况下的自动位移控制，已推广至“一带一路”国家使用。
研发了150m跨径自适应拱架及配套的扣挂系统，实现跨径内混凝土拱桥拱架跨径、矢跨比灵活调整，配套开发了扣挂系统、加载长度、位移控制的算法，实现了施工过程精准控制等。
水兴高速北盘江大桥
镇胜高速公路北盘江大桥
凝聚力量
锤炼高精尖人才队伍
“一人难挑千斤担，众人能移万座山”。经过30年的实践探索，韩洪举尽最大努力、最大限度凝聚桥梁设计和施工建设各领域、各梯队的全部力量。他始终致力于推动山区峡谷桥梁管养决策水平提升，正在制定山区峡谷桥梁长期性能观测基地建设方案和观测指标体系，研发具有自主知识产权的管养大数据平台。同时，注重高精尖人才队伍的锤炼和技术传承。作为技术带头人领衔的“贵州交通建设集团桥梁建造技术团队”，荣获“全国专业技术人才先进集体”，并成为“国家卓越工程师团队”核心技术力量；在担任贵州理工学院交通工程学院名誉院长和贵州交通职业大学桥梁专业群校外专业带头人期间，积极推动桥梁建设学术发展与技术运用实践的融合传承，将工法技艺搬进课堂。“一桥一课一团队：山区高桥建造工匠培养‘贵州模式’的创新与实践”获国家级教学成果二等奖和贵州省省级职业教育成果奖特等奖。
建设中的纳晴高速牂牁江大桥
“桥旅融合”
擦亮贵州新名片
在工作中，韩洪举深刻的认识到，桥梁不仅改变了贵州落后的交通面貌，也成为贵州一张靓丽的新名片。因此，他始终注重“以桥为媒”，坚持弘扬“桥梁精神”、传播“桥梁文化”，努力让更多人了解桥、认识桥、走进桥、爱上桥。工作之余，他为“一带一路”国家交通管理干部、新疆和云南交职院教师及贵州交通职业大学师生、中小学生授课，利用媒体广泛宣传桥梁历史、文化与价值。在“桥旅融合”上，注重将服务区与区域旅游、休闲度假与户外运动融合。由他主持建设的贵州六枝至安龙高速公路花江峡谷大桥，建成后将成为新的“世界山区最大跨桥”（1420m）和“世界最高桥”（625m），并且融入三叠纪地质元素、红色文化元素、少数民族风情，将会成为山区峡谷“桥旅融合”新标杆。此外，他带领团队研发的成果、技艺与工法在贵州、重庆、四川、云南、广西等地峡谷桥梁施工中不断得到广泛应用，正逐步推广至哈萨克斯坦、蒙古、格鲁吉亚、刚果（金）等国家“一带一路”建设中，为中国桥梁建设事业发展作出积极贡献，为世界桥梁建设提供了贵州智慧和贵州方案。
韩洪举授课
建设中的六安高速花江峡谷大桥
主要成果
所获奖项
