2025年9月18日至20日，我校校友中国工程院何川院士与山区桥梁及隧道工程国家重点实验室隧道方向首席科学家蒋树屏全国勘设大师及国内顶尖隧道工程专家团队应邀，对新疆重点高速公路建设项目——G0711乌鲁木齐至尉犁段高速公路建设项目天山胜利隧道和S24线鄯善至库米什高速公路项目火焰山特长隧道进行现场考察与技术指导。
9月18日，专家团队抵达天山胜利隧道施工现场，实地调研了其独特的“三洞+四竖井”建设方案，特别是针对F6/F7断裂带施工、深大竖井以及“天山号”“胜利号”TBM在复杂地质下的掘进表现等关键环节，与中交新疆交通投资发展有限公司技术管理人员进行了详细研讨。
天山胜利隧道是G0711乌鲁木齐至尉犁段高速公路建设项目关键性控制工程，全长 22.13 公里，是世界在建高速公路最长的隧道，同时也是《交通运输领域新型基础设施建设行动方案（2021—2025年）》中计划实施的智慧公路重点工程。胜利隧道穿越天山褶皱带高寒高海拔区域，地质构造极为复杂，最大埋深达1150米，面临高地应力、F6/F7活动断裂带、高地温、涌水等多重世界级难题。
9月20日14时，专家团队抵达火焰山特长隧道的施工项目部，在简要听取项目情况汇报后立即深入施工现场开展实地调研。仔细察看了隧道掌子面地质情况和初期支护施工情况，详细询问了隧道围岩沉降数据及超前支护方案，围绕火焰山地区膨胀性岩土特殊地质条件与现场技术人员进行了深入交流。
在随后技术交流会上，设计单位就隧道设计情况进行详细汇报，施工单位就隧道施工进展和现场面临的技术难点进行了补充汇报。专家团队针对现场调研情况，分享了国内外类似地质条件下隧道施工的成功经验与解决方案，就软弱围岩支护措施、施工工艺等关键技术问题提出了一系列具体建议。
S24线鄯善至库米什高速公路是新疆“十四五”规划重点建设项目，也是新疆维吾尔自治区道网规划（2016—2030年）“六横六纵六联”路网中“联三”的重要组成部分。火焰山特长隧道作为该项目的控制性工程，全长约3.6公里，穿越火焰山腹地，最大埋深277米，隧址区主要为砂质泥岩、泥质砂岩，自由膨胀率普遍在10%～35%，局部大于40%，具有膨胀性。V 级围岩占隧道全长61%，Ⅳ级围岩占隧道全长39%，施工难度极大，安全风险高。
专家团队此次对天山胜利隧道与火焰山特长隧道的联合考察与指导，为新疆两大交通动脉上的控制性工程提供了及时、权威的技术支撑。专家们提出的前瞻性、实践性建议，将助力项目公司进一步优化施工方案与技术措施，全力保障两大控制性工程优质高效推进，为“一带一路”核心区建设构筑更加坚实的交通基础。
