人会生病，生病了会看医生。桥梁亦如人，也会“生病”，也会看“医生”，而重庆交通大学周建庭教授就是一名“桥梁医生”。

周建庭。(受访者供图)

作为我国知名的危桥整治专家，周建庭已经“从医”25年，致力于桥梁病害诊断与加固领域研究，形成了桥梁安全保障全链条研究成果。据统计，国内2000多座桥梁，都是他的“病人”，遍布15个省市。他的“妙手回春术”，带来了显著的社会经济和环保效益，推动桥梁管养的科技革新，引领了行业的发展。

为此，在近日举行的第六届全国杰出专业技术人才表彰会上，他被授予“第六届全国杰出专业技术人才”称号。

周建庭(左三)。(受访者供图)

30多年前来渝求学

“桥梁医生”初出茅庐就令人刮目相看

周建庭是浙江金华人，1989年，年仅16岁的他，离开家乡来到重庆，在重庆交通大学求学，至今扎根重庆逾30年。

读书时，他就很拼，每天都抱着数学、力学等专业书籍看，成天泡图书馆，很晚才回宿舍。但是，这为他往后的学习研究打下了扎实的专业基础。

周建庭与重庆结缘，是因为读书，而立志要成为“桥梁医生”，则是因为1993年一则偶然听到的消息：在我国众多的桥梁中，至少三分之一以上存在结构性缺陷或不同程度的功能失效隐患，需要定期进行人工检测。每座桥梁的检测需耗资数万元乃至数百万元。

“这则消息对我触动很大，从此我也确定了研究方向——桥梁病害诊断与加固。”他说。

那时，这一领域的研究在国内才刚起步。为了寻求突破，每天，周建庭不是在图书馆查阅资料，就是在工地上反复测试数据。

大学毕业那一年，他留在了重庆交通大学土木工程学院，担任一名助教。也正是这一年，这个科研新人就在研究生导师的指导下，在国内首次提出并构建了“截面转换加固T型梁桥理论和技术体系”，初出茅庐就令人刮目相看。

在研究中，周建庭发现，重庆阴雨天气多，特别是三峡成库过程中，水位变化对库岸乃至桥梁基础的侵蚀，给重庆的桥梁安全增加了不确定因素。

如何能够开出合适的“方子”，给桥梁“治未病”，有效避免侵蚀带来的桥梁突然失效或者垮塌?

2000年，他在国内首次完成了三峡库区变动水位区部分淹没桥梁的主拱圈块石水蚀试验和桥基水蚀试验，用于指导三峡库区数千座公路桥梁的安全性评价工作，为确保库区桥梁的安全奠定了重要基础。

内在病害是桥梁安全的“第一杀手”

他率先攻克桥梁内在病害无损量化诊断的国际性难题

“治病”要“对症下药”。要真正“对症”，就得准确了解“病人”的状况。在研究过程中，周建庭越来越清晰地认识到这个问题，于是，从2001年起，他开始从桥梁状态传感采集系统、信息传输系统、诊断评价系统和管养决策系统着手，开展桥梁健康监测与评价研究，让桥梁的客观运行状态得以准确获取。

在国家科技攻关项目“大型桥梁安全远程实时监测成套技术开发研究”的支持下，他建立了国内首个桥梁远程集群监测评价系统，实现了地域分散且桥型不同的三座大型桥梁的集群安全监测与评价。

“这就相当于让桥梁自己‘会说话’，一旦出现安全隐患就报警，那么，我们就能远程对桥梁的健康状况进行及时、准确把控。”他说。2005年，经专家组鉴定，该成果已达到国际先进水平。

随后，他又发现，桥梁管养的痛点和难点，是桥梁的隐蔽病害。比如，内部钢筋锈蚀、拉吊索腐蚀断丝、钢筋应力破坏、钢结构疲劳损伤等，出现在桥梁内部，不易被察觉和诊断，容易造成突发性破坏。

据统计，桥梁内在病害导致的危桥，占危桥总数的80%以上，因此这也被称为桥梁安全事故发生的“第一杀手”。然而，过去并无有效的诊断技术。

“以前检测桥梁是否有内在病害，大多采用打洞、开孔等有损的方式。比如拉索桥的拉索，一旦打开外包的PE护套，不论里面的拉索是否腐蚀，都必须更换，费时、费力还费钱。”周建庭说。

利用桥梁内部钢结构损伤引发自发磁场变异的特性，他带领团队研发了基于自发弱漏磁的桥梁内在病害可靠诊断技术与装置，率先攻克了桥梁内在病害无损量化诊断的国际性难题。

“就跟医生给病人照CT一样，用我们的技术和装置，不用‘开膛破肚’，就可以通过检测桥梁内部磁场是否变化，精准发现桥梁是否有内在病害，病害在哪里。”他说。

这一系列的研究成果，实现了桥梁内在病害精准、无损诊断技术的引领，周建庭的团队也获得了2019年度国家科技进步奖二等奖。

学术“大牛”也是“老黄牛”

努力为交通强国提供重要人才和科技支撑

从一名助教，到教授、博导，从一名科研新人到科技创新领军人物，主持国家级和省部级科研项目40余项，获得国家科技进步奖二等奖3项，省部级科学技术奖特等奖和一等奖10项，获得国家发明专利69项、软件著作权13项，发表论文300余篇，出版著作12部，制修订国家行业标准规范6部……在学生心目中，周建庭早已是学术“大牛”，但他却从未停下脚步，像“老黄牛”一样在自己的研究领域辛勤耕耘。

张洪是周建庭带的博士研究生，毕业后也留在了周建庭的团队。他眼里的周老师，每天都很繁忙，“待机时间”很长，几乎没有节假日和周末，晚上加班是常态，但无论加班到多晚，只要没出差，第二天早上7点半，都会准时出现在办公室。

原本，张洪并不是桥梁专业的学生，本科和硕士研究生阶段都是学的计算机技术专业。一次偶然的机会，他看到了周建庭接受采访的视频，采访中的谈话，激发了张洪对桥梁的浓厚兴趣。2012年，他便考取了周建庭的博士生，成为其培养的200多名博士生、硕士生中的一员，用所学的计算机技术给桥梁“看病”。

“我国有100多万座桥梁，维护好、修缮好这些桥梁，就是为国家节约资金。我们要把个人事业发展和国家重大需求结合起来，为我国桥梁安全保驾护航。”这是周建庭经常给团队成员说的话，而每一个人，都铭记于心。

2020年3月，依托重庆交通大学建设的山区桥梁及隧道工程国家重点实验室由科技部、重庆市政府正式批准建设运行。这是全国唯一一个山区桥梁及隧道工程领域的国家重点实验室，也是重庆交通大学获批建设运行的首个国家重点实验室，由周建庭担任实验室主任。

这样一个国家级科研平台的落地，让周建庭感受到了荣誉，更感受到了责任和使命。

“获批建设运行一年多来，我们组建了后劲十足的高端人才培育梯队。”他说，面向未来，他们将建成完备的山区桥隧高端试验平台，持续提升交通设施领域建设运维创新水平，并向智能建造和智慧运维方向不断推进，为建设交通强国提供重要人才和科技支撑。

本文转自重庆日报

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